Вольный ветер - Форум: Байдарка "Каньон2+" на Байкале - Вольный ветер - Форум

Перейти к содержимому

Страница 1 из 1
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Байдарка "Каньон2+" на Байкале (В модернизации Doc Stenboo)

#1 Пользователь офлайн   Doc Stenboo Иконка

  • Красный
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4
  • Регистрация: 13 Март 14
  • ГородСеверобайкальск

Отправлено 14 Март 2014 - 23:26

ЛОДКА STENBOO НА БАЙКАЛЕ .

Для длительных творческих путешествий по Байкалу я модернизировал
серийную байдарку Вольного Ветра "Каньон 2+".

Потребовалось 4 дюралевых трубки по 1 метру, 2 трубки для Л образной
мачты по 2 метра и 2 трубки по 2 метра для гиков( правого-левого)
Для компактной упаковки при перевозке, трубки
телескопически входят одна в другую.Диаметр их и количество таковы.
Диаметр 32 мм - 4 шт. 25 мм -2 шт,20 мм - 4 шт.16 мм - 4шт.
Получилось 4 компактных однометровых "телескопчика" общим весом
трубок 2,8 кг. В последствии пришел к однозначному выводу,
что трубки на Байкал можно не брать, а вырезать на месте вполне
ровные "деревки" 4 однометровых и 4 двухметровых.
Поперечные однометровые жердины крепятся к рымам,
которые равномерно расположены вдоль байдарки Каньон 2+ через 92 см.

ЧТО ДАЮТ ПОПЕРЕЧИНЫ ?
1.Упоры для ног.
2.Крепление спинки и сидения.
3.Крепление любого груза.
4.Страховочное крепление весла, посуды и разной бортовой утвари.
5.В шторм крепление пояса безопасности.
6.Крепление правой и левой ноги мачты.
7.Крепление передних и задних швертов.
8.Крепление швартовых.
9.Крепление водяного якоря.
10.Крепление фартука в дождь и в шторм.
11.Крепление каркаса палатки и ее тента.
12.Крепление стягивающих ремней баллонов.
13.Крепление оттяжек мачты и шкотов парусов.
14.За поперечины легко поднять 15 кг лодку и перенести в нужное место.
15.Фиксировать регулировочные оттяжки распашных парусов.
16.Соединение двух лодок в катамаран.
17.Присоединение аутригеров.
18.Установка дополнительного бокового баллоны от катамарана "Дельта"
и крепление транца для мотора, дополнительного груза и т.п.
19.Возможно здесь же крепление руля катамарана или лодки.

УПРАВЛЕНИЕ ЛОДКОЙ
На самом "Каньоне 2+" руля нет.Лодка управляется или парусами (правым-левым)
или веслом по канойному типу в режиме фиксированных парусов.

ЗАУЖЕНИЕ ЛОДКИ
Для скорости лодка заужена. Надувается только один центральный баллон
надувного дна.На дно ложится длинная доска шириной 20-25 см.
(во избежания прогибания дна) В средней части и сзади баллоны
стянуты между собой автомобильными ремнями безопасности.
Это придает дополнительную прочность конструкции лодки,мачтового
крепления и оттягивающих строп.Положение ремня в лодке
ниже ватерлинии на ходовые качества ее не влияет.Если только не
цеплять водоросли.

МАЧТА
Мачта Л образная из двухметровых дюралевых трубок ( или из деревянных
жердей) Простое проволочно-веревочное крепление сверху и снизу.
Два гика ( левый и правый) тоже двухметровые с регулировочными стропами.
Мачта по необходимости может наклоняться вперед-назад или ложиться вдоль лодки

РАСПАШНЫЕ ПАРУСА
Паруса сшиты из непродуваемой плащево-палаточной ткани.
треугольной формы без карманов, с вшитыми стропами по периметру
паруса, что придает ему вогнутую рабочую поверхность с тремя точками
крепления (две за мачту и одна за конец гика).
Ставились паруса 2, 3 и 4 м.кв Оптимальным рабочим вариантом на Байкале
были паруса общей площадью 3 м.кв. Более подробно они описаны в статье
с фотографиями " Распашные паруса Stenboo" http://fotki.yandex....o/album/158223/
Мачта с парусами не закрывают обзор рулевому и дает возможность передвигаться
беспрепятственно по лодке от кормы до носа.
Низкий центр парусности снижает возможность оверкиля.
При резком, неожиданно налетевшем, шквале ветра паруса автоматически
схлопываются, складываются.
В нейтральном не рабочем положении длинный гик ложится на мачту и
парус тремя оборотами закрепляется на мачте сторожевым шнуром со
шкотовым узлом.При появлении благоприятного ветра, за считанные
секунды сторожевым шнуром паруса приводятся в рабочее состояние.
Наклон мачты назад и изменяя угол атаки парусов к ветру, дает возможность
лодке не нырять носом в волну, а выходить на глисс.

ШВЕРТЫ - КУРСОДЕРЖАТЕЛИ
На моей лодке "Каньон 2+" стоят 4 шверта в крайних передних и задних
положениях.Шверты позволяют лодке не рыскать и четко держать курс
как под парусами так и на веслах против ветра ( даже сильного).
Но достаточно убрать 1-2 шверта и лодка становится неуправляемой.
Любой боковой байкальский горняк может унести лодку в море.
Шверты сделаны заостренными со всех сторон из влагостойкой фанеры и
покрашены влагостойкой краской..Их размер 18 х 60 см. Вес 550 гр. каждый.
Закрепляются через отверстие не жестко автохомутами с прокладкой
из брезентового ремня,который от воды набухает и прочно держит шверт
от сползания с трубки (деревка). Свободно двигающиеся по бортам
шверты не ломаются на камнях, в прибойной полосе и прекрасно
исполняют свои функции курсодержания. В поднятом состоянии ложатся
на оттяжки между поперечинами.Чтобы спустить их в воду,достаточно
натянуть шнур и шверт соскальзывает вниз.

ИЛЛЮСТРАЦИИ
Иллюстративный материал по лодке можно посмотреть здесь:
http://fotki.yandex....bum/142686/?p=0

На модернизированной лодке "Каньон 2+" с мая по ноябрь 2013 г.
в разных погодных условиях пройдено 800 км. под парусом и 600 км на веслах.
Лодка модернизировалась не для спортивных гонок, а для длительных
неспешных творческих путешествий, рыбалки при средней скорости
в хороший ветер 15 - 20 км.час. В лавировки ходить не было надобности.
На Байкале всегда не хило задувает или южный култук или северный
верховик

В 2014 году по договоренности с компанией Вольный Ветер будет
модернизирована и протестирована на Байкале еще одна серийная надувная
лодка.Осенью материал по ней будет изложен здесь на форуме.

Другие иллюстрации по изложенному материалу смотри фотоальбомы на Яндекс фотках
здесь : http://fotki.yandex.ru/users/stenboo/
-20

#2 Гость_vanyaaGox_*

  • Группа: Гости

Отправлено 16 Декабрь 2014 - 17:56

Подумывал о каньоне, на замену старенькой Неве, теперь появился повод подумать еще. В связи с этим вопрос не про парус: насколько устойчиво каньон держит курс на весле, не виляет ли задом в момент гребка? Ведь дно то у него практически плоское.

Какая площадь паруса?
0

#3 Пользователь офлайн   Свик Иконка

  • Оранжевый
  • Иконка
  • Группа: Администраторы
  • Сообщений: 23
  • Регистрация: 06 Март 14

Отправлено 18 Декабрь 2014 - 13:49

Практически все надувные лодки менее устойчивы на курсе, чем каркасные.
Но при небольшом навыке в гребле (при необходимости гребок заканчивается
дугой к корме), лодка идет достаточно устойчиво.
При хождении под парусом для курсовой устойчивости необходимо использовать
боковые шверцы и руль.
По площади паруса на байдарке рекомендуем использовать 3,5 кв.м.
(не более 4 кв.м.).
0

#4 Пользователь офлайн   Zindolog Иконка

  • Blue
  • Иконка
  • Группа: Администраторы
  • Сообщений: 249
  • Регистрация: 13 Март 14
  • ГородМосква

Отправлено 18 Февраль 2015 - 10:21

С уважением к "мастеру апгрэйдов!

Но...

На фотографии https://fotki.yandex...w/725542?page=0
видно как неровно выглядит дно и как торчат поперечные ремни.

О том, что они не влияют на скорость, Вы заблуждаетесь. У слаломистов есть методика силовых тренировок, где именно такими ремнями или еще более грубыми штуковинами СПЕЦИАЛЬНО ухудшают скоростные качества лодки.

Я думаю, что Вы таким заужением ничего не выиграли по скорости и проиграли по удобству и остойчивости.

Работа конечно проведена большая...

А про заводское заужение лодок (других) тема уже в разработке. Вот только когда :unsure: :unsure:
НЕМНОГО ПОНИМАЮ В ВОДНОМ ТУРИЗМЕ
http://zindolog.blogspot.ru/p/blog-page_17.html
0

Страница 1 из 1
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей